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2018年伊始，環保部出臺了非道路移動機械排放技術征求函。繼國三柴油車之后，非道路移動機械又將面臨尷尬境地。得知消息稱山東省已在全國率先啟動非道路移動機械使用及污染排放檢測登記制度。

 

 

 

非道路移動機械

此制度一出，意味著中國將要全面開啟非道路移動機械“牌照”了。像挖掘機、裝載機、起重機等，不但意味著將受到更嚴苛的約束，更意味著對非道路移動機械的尾氣管控要“動真格”了！

 

非道路移動機械歷來是環保部門監控盲點，不但使用范圍廣，且顆粒物排放嚴重超標。由于非道路移動機械老舊、油品低劣，因此對環境污染的“貢獻”非常大。據記載一臺高排放挖掘機的尾氣排放量相當于50量小汽車。

 

在各地市相繼出臺針對非道路移動機械進行管控、處罰、治理的同時，不少司機都在尋求解決非道路移動機械排放不達標的手段。其實我國已有多種技術手段可以解決這一問題，其中相對成熟的有DPF和水助動機技術。

 

 

水助動機技術和DPF為較為成熟的減排手

DPF就是大家熟知的顆粒物捕捉器，工作原理是用物理的方法將顆粒物進行收集，從而減少顆粒物排放；水助動機技術是將水電解成氫氧氣，加入發動機進氣道使混合器的燃燒速率加快，促進柴油的充分燃燒，從而減少顆粒物排放，節約燃油。

 

日益嚴重的環境污染，需要人類共同努力去改變，無論是何種技術，只要能還天空一片凈藍。